Lillian 滿滿的

宜蘭比士林或土城都還要靠東，天亮的早，太陽5點便騰然的躍動，
透過南洋式的窗紗，帶點微醺向我搖手。
醉過之後馬上烈烈揚揚的顯得過分招搖。
但也早早就落了。下午5.6點，台北的陽光仍在樹蔭下曳曳搖搖，這兒已吹起晚風。


這兩天對我，對台灣，對內地，對這世界意義重大，我在宜蘭度過。


7月1號，是中國共產黨黨慶之日，不不不是啦!
是「離天堂最近的鐵路」--青藏鐵路通車的日子，從西寧至拉薩全長1,956公里，
是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。
總投資金額為人民幣三百三十億九千萬元，不僅解決了高原凍土的融沉和凍脹問題，
「以橋代路」更高明的避開了地質複雜路段，也保護了藏羚羊棲息地。
青藏鐵路和三峽大壩同被譽為本世紀最浩大工程。
三峽大壩的興建，淹沒了古城古物的輝煌，三峽兩旁石壁上的刻畫、詩詞，
近來有計畫的興建了水下文物館，利用水族館的方式，展覽沉沒於水中的文物。
而青藏鐵路為了維持多年凍土生態遇到困難，
於1979年完成西寧至格爾木段後停工，直至2001年才又興建格爾木至拉薩段，
如此大費周章，也足見其人文環保意識的抬頭了。


青藏鐵路的通車，
奔騰的不是1956所鋪陳的距離，
而是青康藏高原的歷史景深，邊疆民族的文化景深，
是對華夏子民的一種感召，對神秘邊城的一種釋放。
讓想像多了香氣，多了舞姿，多了暖意。


台灣人肩負的歷史包袱很不同，要放眼世界，必須要從中國開始。
那是異鄉，又是故鄉。
故鄉?什麼是故鄉，
所有的故鄉都是由異鄉演變而來的。
故鄉只是祖先流浪的終點，而異鄉是起點。


縱使這流浪起自黨派、戰爭，還是流浪。
只是還多流了些血，流了些淚，
比一般更痛，更踉蹌。

所以我們要回去。


之前老爸體驗了騎著駝羚的絲路之旅，親睹了莫高窟、月牙泉，
不知道有沒有看到余秋雨口中叨叨唸唸的道士塔，
那個敦煌石窟的罪人，交易了唐代的笑容、宋代的衣冠，
讓一個古老民族的傷口在淒豔的晚霞下淌血。


現在有了青藏鐵路，這旅人的心似乎又蠢蠢欲動起來。






而7月2號這天是建成圓環小吃走入歷史的日子。
圓環小吃充滿了5年級生的回憶，大龅牙浪人作家張國立了，老爸老媽也了。
我雖然不了，也想了，但以後要吃到圓環小吃，
只能到招牌上寫著[ 圓環邊蚵阿煎 ]、[ 前圓環邊麻油雞 ]，語帶補充的店頭去了。
但在圓環裡尋找小吃，就像在中山北路六條通覓食，
尋求的是峰迴路轉卻還是老味道的溫暖。


青藏鐵路通車了，圓環小吃消失了，大家接二連三的回卓清了，
這時，我，則在宜蘭度過，我童年駐足的地方，
想著不只一個的故鄉。